一、主液壓回路系統的構成

挖掘機主液壓回路系統是由主液壓系統和先導回路系統構成。主液壓回路將泵的液壓油供給各操作機能的促動(dòng)器。

二、先導回路液壓操作系統的組成

液壓系統是由發(fā)動(dòng)機、主泵、先導泵、控制閥各1臺和四個(gè)液壓缸、1臺旋轉馬達及2臺行走馬達組合而成、泵通過(guò)輸入軸由發(fā)動(dòng)機所驅動(dòng)。主泵的液壓油通過(guò)控制閥流到各促動(dòng)器。先導泵的液壓油流入先導回路內。

三、主回路

1、主液壓回路：主液壓回路系由吸引回路、輸出回路、回油路及牌友回路所構成。液壓系統由主泵、控制閥、行走馬達各一臺及四個(gè)液壓缸。主泵是斜軸式排量可變型軸向活塞泵，是由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的（發(fā)動(dòng)機轉速比為1.0）

2、吸引回路和輸出回路：泵通過(guò)吸引濾油器吸引液壓油箱的油，油從泵流入控制閥，然后由油箱口放出，主泵放出的油通過(guò)控制閥流至各促動(dòng)器?？刂崎y控制各種液壓機能，從各促動(dòng)器流出的回油通過(guò)控制閥和液壓油冷卻器流回液壓油箱。

3、回油路：每個(gè)促動(dòng)器放出的油全部通過(guò)控制閥流回液壓油箱內?；赜吐穬扔信缘绬蜗蜷y，其設定壓力分別為9.8×10^4pa及4×9.8×10^4pa。通?；赜屯ㄟ^(guò)液壓油冷卻器及左側控制閥流回液壓油箱，油溫低時(shí)，粘度變高，通過(guò)油冷卻器時(shí)的阻力也隨著(zhù)增大。油壓超過(guò)9.8×10^4pa時(shí)，回油直接流回液壓油箱，可在短時(shí)間內把油溫提高到適當的高度。油冷卻器被阻塞時(shí)，回油通過(guò)旁道單向閥直接流回液壓油箱。旁道單向閥被阻塞時(shí)設在冷卻器和液壓油箱之間，其設定壓力為4×9.8×10^4pa。

液壓箱內設有直流式濾油器，從左右兩側的控制閥流出的油合流后經(jīng)直流式濾油器過(guò)濾，直流式濾油器內有旁道安全閥。當濾芯阻塞使差壓達9.8×10^4pa時(shí)，旁道安全閥就打開(kāi)，油直接流回液壓油箱。

4、排油回路：馬達及剎車(chē)閥等內部漏的油以及潤滑油回路內的油，全部都積蓄起來(lái)，經(jīng)過(guò)排油回路流回操作油箱。

5、行走馬達排油回路：左右兩行走馬達漏的油由各個(gè)馬達殼的排油口排出，合流后通過(guò)中心接頭，經(jīng)過(guò)直流式濾油器流回液壓油箱。

6、旋轉馬達排油回路：旋轉馬達漏的油排出后，與行走回路排出的油一起通過(guò)直流式濾油器流回液壓油箱。

7、輸出壓控制：控制閥內的卸載安全閥控制泵的輸出壓力保持一定。全部操作均在330×9.8×10^4Pa設定壓力操作。在挖掘操作時(shí)，設定壓力變?yōu)?70×9.8×10^4Pa。

狼涌截止安全閥把高壓油釋放到液壓油箱內，以免油壓系統及發(fā)動(dòng)機承受過(guò)負荷。

8、先導回路：先導回路是由吸引、出油回路構成的。先導系統有先導泵、換沖閥、保險閥、2個(gè)高速電磁閥、3個(gè)先導閥以及電磁閥裝置。液壓油箱油被吸出后，通過(guò)吸引濾油器流到先導泵。由先導泵放出的油通過(guò)電磁閥裝置和保險閥流到先導閥。由促動(dòng)器流出的回油通過(guò)液壓組件流到液壓油箱。

       9、吸油路、輸油路及回油路：先導泵通過(guò)吸引濾油器吸入液壓的油。先導泵放出的油通過(guò)先導濾油器過(guò)濾之后流到電磁閥。電磁閥裝置內有控制先導回路壓力的先導安全閥。先導油分成兩路，一路流入保險閥，另一路流入控制閥行走馬達、并通過(guò)電磁閥裝置注入旋轉馬達。由保險閥出來(lái)的油通過(guò)濾油器流到3個(gè)先導閥。由3個(gè)先導閥出來(lái)的油通過(guò)保險閥流到液壓油箱   

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